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下面附上一則新聞讓大家了解時事


波浪柏油路害騎士摔慘 手腳傷喊「倒楣」
路面呈現波浪狀,害騎士慘摔!日前有機車騎車,行經中山北路五段,突然重心不穩自摔,造成手腳擦挫傷,事後重回現場,發現自己會摔倒,是因為路面不平,台北市道路養護單位說,月初尋檢時有發現,不過因為天候不佳等因素,還沒派人去修補,事後將整塊刨除,重新鋪柏油!

這名騎士一如往常,騎車出門,當時他行經中山北路的慢車道,下一秒,騎士連人帶車,慘摔倒地還不斷往前滑行,安全帽上的鏡頭,晃動厲害,幸好沒被後方其他汽機車撞上,惹禍的是這塊,整塊柏油路,深一塊淺一塊,明顯凹凸不平,甚至一大片路面隆起,將近有6公分高。

記者張心:「騎士慘摔的位置,就是在這處公車亭前方路面,但可以看到,柏油路呈現波浪狀,尤其尖峰時段,這條慢車道人車相當多。」
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14日早上8點多,李姓騎士行經這裡摔倒,四肢下巴擦挫傷,偏偏道路看似補強過,怎會路面凸起。

台北市新工處工程隊長張泰昌:「因為公車長期經過重壓導致,之後會用刨掉,加熱燙板車。」


隊長表示,5號道路巡檢有發現,偏偏遇到颱風還來不及修補就發生摔車事件,其他騎士說如果遇到路面不平會這樣做。

維護人員事後到場填補柏油路,下午也將刨除柏油重新鋪,摔傷騎士當初重回現場又目擊另一起車禍,要是公務人員有疏失也可提告國賠,畢竟這一摔沒人願意。


 【張尤金專欄】陳偉殷的信任危機,遠比輸掉一場比賽還可怕!(下)


缺乏信任,遠比輸掉一場比賽還可怕。肘傷反覆、狀況不穩,固然會損及教練團對陳偉殷的信任,但缺乏信任,卻也造成昨天各說各話的結果。陳偉殷自認「感覺都還不錯,有時候結果會好、不好的時候,只能說今天結果是不好的」,但總教練Mattingly卻說:「老實說他今天表現不像他,我並不喜歡他今天出手的感覺,而當時情感覺得要快點換上其他人來投;我認為可能有點受到前次先發的影響,他前次投了很長的局數,他需要時間復原,所以沒什麼好擔心的,也沒發生什麼事情,他就只是今天投不好,總是會遇到這種事情。」

缺乏信任另一個值得擔心的原因,在於信任是雙向的,也就是「互信」。Mattingly接任馬林魚總教練3年來就發生過球員對教練的信任危機,只是第一次的主角是打擊教練Barry Bonds,當時Mattingly反而和球員站在同一陣線。

2016年,Mattingly執教馬林魚的第一年,前老闆Jeffrey Loria硬是安插Bonds擔任打擊教練。Bonds對於打擊的專業知識是球界的佼佼者,包括改造Marcell Ozuna,乃至於提點鈴木一朗打擊準備姿勢的球棒高度(如下圖),他居功厥偉:

但慢慢地,球員開始不能忍受Bonds的角色混淆,他將自己定位在「顧問」而非「教練」。一般打擊教練的主要工作,包括如何在例行訓練之外花費長時間去看影片研究對方投手,是否研讀與善用球探報告,如何督促打擊練習按表操課等。對於這些例行事務,Bonds意興闌珊,全部丟給助理打擊教練Frank Menechino去處理。最後演變成部分球員的反彈,Bonds幾次公開批評Giancarlo Stanton,Stanton也不聽Bonds的指導,Mattingly在受訪時更是連場面話都懶得講,毫不掩飾對Bonds的不滿,某幾次客場征戰甚至不讓Bonds隨隊。結局是,Bonds在當年球季結束隔天未獲續聘。

只是當年與球員站在同一陣線的Mattingly,往後兩年卻陸續傳出球員不認同他調度的消息,昨天陳偉殷先發1.2局被拉下場就是一例。當然,教練團有權在比賽中進行球員調度,球員也該盡好自己在場上的本分,但不管原因如何,教練團和球員之間溝通不良、缺乏信任,這是顯而易見的問題,而且冰凍三尺,早非一日之寒,真的需要球團正視這個問題。

當然,提到昨天的比賽,就不能不提陳偉殷的兩分打點一壘安打:

看到上面貼文中的日語引言了嗎?離開日職多年,陳偉殷依然是日本媒體與球迷記憶中的「前中日龍王牌左腕」。放手去投,太平洋這一端,還有許多球迷等待你投出好成績!加油!

【張尤金專欄】陳偉殷的信任危機,遠比輸掉一場比賽還可怕!(上)


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